Navegue com segurança
   Esteja sempre atento na condução de sua embarcação e não permita o seu uso por pessoas não habilitadas (o proprietário responderá perante o Tribunal Marítimo e nas esferas civil e penal), respeite a lotação recomendada pelo fabricante.
  Realize a manutenção preventiva eficaz, sem improvisos. Não coloque em risco a sua segurança e a de sua família, contratando profissionais não qualificados.

  Você sabe onde fica a bateria do seu barco? Quando foi a última vez que você fez uma manutenção na bateria?
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shopping Bateria "Você dá atenção a ela?"

Você sabe onde fica a bateria do seu barco?
Quando foi a última vez que você fez uma manutenção na bateria?

   Localizada no porão, muitas vezes esquecida, mal instalada, sem manutenção e só lembrada quando está descarregada.
   Na compra do barco novo, a bateria e a sua instalação são colocadas em segundo plano, fazendo parte da montagem, ficando a responsabilidade da instalação e a escolha dos materiais para o estaleiro ou para a loja que vendeu o barco. Na venda, o casco, o motor, os acessórios são os principais itens negociados, depois vêm as condições e o modo de pagamento, onde o vendedor oferece, para fechar a venda, as cartas escondidas na manga, que são os brindes, alguns acessórios, materiais de salvatagem, etc... É aí que mora o perigo, pois o custo deste "brindes" pode ser pago pelos materiais usados na instalação.
   A bateria tem o seu tamanho especificado pelo motor instalado, o uso de uma bateria inadequada pode acarretar em custos extras e até na perda da garantia.

Qual é a melhor bateria?

   Hoje, existem no mercado baterias livres de manutenção, que não requerem reposição de água. Estas são as ideais para a instalação em embarcações, pois a evaporação e liberação de gases são um risco a explosão no porão, sem contar a exposição dos metais ao gás ácido no porão.

Porque duas ou mais baterias?

   O mínimo exigindo pelo fabricante do motor é uma bateria por motor, sendo possível alimentar uma segunda bateria para emergência (reserva) ou acessórios, mas neste caso não se devem ligar as baterias ao mesmo tempo, pois elas (baterias) irão descarregar uma a outra, fazendo com que o alternador (motor de centro), regulador/retificador (motor de popa) trabalhe forçado, encurtando a vida útil deste. Para se instalar uma segunda bateria, e mantê-la sempre carregada, instale um isolador de bateria (alguns motores já vêm com este dispositivo). Caso já trabalhe assim, use uma bateria para o motor e a outra para todos os acessórios do barco, assim evita-se ficar sem bateria quando ficar muito tempo parado ouvindo música, usando o chuveiro, etc..
   Toda instalação de bateria tem uma chave geral, para se isolar a bateria quando o barco não estiver sendo usado, assim evitando que a mesma drene sua voltagem, já que o cabo negativo está ligado ao motor e este conectado com um aterramento direto com a água, o que causaria um dreno se a bateria ficasse ligada o tempo todo (com os automóveis não acontece, pois estes estão isolados pelo pneu). A chave geral recomendada é a bloqueada, mas é comum encontrar uma chave conhecida como "faca" nos porões das embarcações, são chaves bem baratas, se comparadas com as bloqueadas, pois estas são importadas, o que é uma pena, pois não é difícil fazer uma chave desta no Brasil.
   A chave faca tem dois pontos fracos, primeiro a oxidação dos contatos por estarem expostos e segundo a quebra do pino da articulação que poderá soltar a "faca" quando o barco pular uma onda.
   A chave bloqueada pode ser encontrada para duas baterias, e por ser à prova de água pode ter sua instalação externa, facilitando seu manuseio.
   Os cabos de bateria têm sua especificação no manual de montagem do motor.    Os terminais de bateria devem ser de parafuso com porca, evitar os de borboleta e os com alavanca.

Algumas baterias têm sua vida encurtada devido à má manutenção dos cabos e terminais:
 - Manter os "bornes" ou pólos de bateria limpos e lubrificados com graxa ou silicone é importante.
 - Nunca dê chupeta em uma bateria de motores com injeção ou motores de popa (todos), pois o risco de se queimar o módulo ou o regulador/retificador é grande.
 - Nunca passe de uma bateria para outra com o motor funcionando, o risco da queima do módulo é grande.
 - Evite instalação com cabos aéreos, com os cabos presos o risco de afrouxar é mínimo.
 - Mantenha a bateria carregada, limpa, terminais lubrificados, chave geral adequada. Assim você pode dizer que "Tá funcionando por que eu verefiquei a bateria!".